Ökande olyckor och oro för trimmade elsparkcyklar

Försäljning av olagliga och trimmade elsparkcyklar riskerar att försämra trafiksäkerheten, enligt trafiksäkerhetsorganisationen MHF. I ett pressmeddelande den 28 april 2026 uppger MHF att man tar ett ”helhetsgrepp” om frågan under året, med insatser mot trimning och granskning av försäljningsbranschen.

MHF beskriver att elsparkcyklar numera finns i alla kommuner och att många kommuner också erbjuder uthyrning via privata aktörer. Samtidigt pekar organisationen på ett växande olycksmönster.

Olyckstal: från 900 till över 4 000

Enligt MHF inträffade 900 olyckor med personskador år 2020. I pressmeddelandet säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF, att det ”förra året” inträffade över 4 000 olyckor och fem dödsolyckor med elsparkcyklar.

Fokus på hastighet och olagliga fordon

MHF lyfter trimmade elsparkcyklar och försäljning av produkter som går fortare än den lagliga hastigheten 20 km/tim som centrala riskfaktorer. I pressmeddelandet uppger organisationen att en majoritet av granskade fordon inte uppfyller kraven för att få framföras på allmän väg, vilket enligt MHF innebär en risk att föräldrar köper olagliga fordon till sina barn.

Krav på promillegräns för elsparkcyklar

MHF kräver att en promillegräns införs för elsparkcyklar. Organisationen hänvisar till olycksstatistik från de senaste fem åren som, enligt MHF, visar att hälften av dem som omkom i en elsparkcykelolycka var alkoholpåverkade. MHF skriver också att Sverige är det enda landet i Norden som inte har infört en promillegräns för elsparkcyklar.

Pressmeddelandet tar även upp att det saknas obligatoriskt hjälmkrav för vuxna, och att få ungdomar använder hjälm trots att det finns en 15-årsgräns.

Mätningar i 20 kommuner – även hyrda fordon

Med stöd av Trafikverket och försäkringsbolaget Folksam uppger MHF att man under året ska genomföra flera aktiviteter för att förebygga olyckor, bland annat:

• Hastighetsmätningar på elsparkcyklar i 20 kommuner i Sverige (exempel som nämns är Helsingborg, Skövde, Västerås, Jönköping, Östersund och Luleå).
• Mätningar som omfattar både privata och hyrda elsparkcyklar.
• Granskning av försäljningen av elsparkcyklar och konsumentfrågor.
• Framtagning av målgruppsanpassat material med fokus på konsekvenserna av att köra olagliga fordon.